باند فرودگاه یکی از بخشهای مهم و حساس هر مجموعه فرودگاهی است که کیفیت و دوام آن میتواند بر عملکرد بلندمدت، نگهداری و ایمنی مجموعه تأثیرگذار باشد. در چنین سازهای، درزها فقط فواصل ایجادشده در روسازی نیستند؛ بلکه نقاطی هستند که در صورت اجرای نامناسب یا نگهداری ناکافی، میتوانند به محل نفوذ آب و شروع آسیبهای تدریجی در سطح و ساختار باند تبدیل شوند.
تغییرات دمایی، بارگذاریهای مکرر، شرایط محیطی و عوامل مختلف بهرهبرداری، همگی میتوانند بر عملکرد درزهای موجود در روسازی تأثیر بگذارند. به همین دلیل، درزگیری باند فرودگاه نیازمند استفاده از ماده مناسب و اجرای دقیق و اصولی است.
پروژه درزگیری ژوئن باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد در شهر تهران، با هدف اجرای عملیات تخصصی درزگیری و افزایش دوام و مقاومت باند انجام شد. در این پروژه از ماستیک درزگیری TPG 3500 استفاده شد تا درزها با مادهای دارای قابلیت کشسانی مناسب در برابر تغییرات احتمالی، درزگیری شوند و همچنین از نفوذ آب به محل درز جلوگیری شود.
این پروژه در سال ۱۴۰۴ و در قالب قرارداد پیمانکاری توسط شرکت گوهر شیمی عایق پایتخت (شیمی گپ) اجرا شد. مجموع متراژ عملیات حدود ۲۰ هزار متر بود و فرآیند اجرایی پروژه طی ۳۰ روز به پایان رسید. در نهایت نیز پروژه با موفقیت کامل اجرا و به کارفرما تحویل داده شد.
فیلم درزگیری باند فرودگاه
معرفی پروژه درزگیری باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد
پروژه حاضر مربوط به اجرای عملیات درزگیری ژوئن در باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد در تهران است. ماهیت این پروژه با بسیاری از پروژههای متداول درزگیری ساختمان تفاوت دارد؛ زیرا باند فرودگاه سطحی با شرایط بهرهبرداری خاص است و هرگونه عملیات تعمیر، نگهداری یا درزگیری در آن باید با دقت اجرایی بالایی انجام شود.
در این پروژه، عملیات درزگیری در سطحی حدود ۲۰ هزار متر انجام شد. وسعت کار باعث میشد که علاوه بر انتخاب ماده مناسب، مدیریت فرآیند اجرا و کنترل کیفیت در تمام طول پروژه اهمیت زیادی داشته باشد.
ماده اصلی مورد استفاده در پروژه، ماستیک درزگیری TPG 3500 بود. هدف از استفاده از این محصول، ایجاد یک سیستم درزگیری مناسب، دارای قابلیت کشسانی و کمک به جلوگیری از نفوذ آب به محل درزها بود.
عملیات اجرایی نیز در مدت ۳۰ روز انجام شد و پس از تکمیل مراحل، پروژه با موفقیت کامل به کارفرما تحویل داده شد.
هدف اصلی از اجرای درزگیری باند
هدف اصلی این پروژه، درزگیری ژوئنهای موجود در باند با استفاده از محصولی دارای قابلیت کشسانی مناسب بود تا درزها در برابر تغییرات احتمالی عملکرد بهتری داشته باشند.
درزهای موجود در روسازی در طول زمان ممکن است تحت تأثیر تغییرات دمایی و شرایط بهرهبرداری دچار حرکات جزئی شوند. اگر ماده مورد استفاده برای درزگیری نتواند با این تغییرات همراه شود، احتمال ترکخوردگی، جداشدگی یا کاهش عملکرد درزگیر افزایش پیدا خواهد کرد.
به همین دلیل، در پروژه حاضر استفاده از ماستیک TPG 3500 با هدف ایجاد درزگیری مناسب و کمک به افزایش دوام محل درز انجام شد.
موضوع مهم دیگر، جلوگیری از نفوذ آب بود. آب میتواند یکی از عوامل مؤثر در فرسایش و آسیبهای بلندمدت روسازی باشد. به همین دلیل، آببندی مناسب محل درزها بخشی از رویکرد کلی پروژه برای افزایش دوام و مقاومت باند محسوب میشد.
اهمیت درزگیری در باند فرودگاه
درزگیری صحیح در یک باند فرودگاه را نمیتوان صرفاً یک عملیات تکمیلی و ظاهری در نظر گرفت. درزها بخشی از سیستم روسازی هستند و کیفیت عملکرد آنها میتواند در دوام کلی سطح تأثیرگذار باشد.
در صورتی که محل درز بهدرستی درزگیری نشود، آب میتواند از مسیرهای موجود در اطراف درز وارد ساختار روسازی شود. تداوم این فرآیند در طول زمان ممکن است شرایط نامطلوبی برای لایههای زیرین ایجاد کند.
از طرف دیگر، درزها باید بتوانند تغییرات احتمالی ناشی از شرایط محیطی و دمایی را تحمل کنند. بنابراین، درزگیر مناسب باید علاوه بر ایجاد آببندی، رفتار مناسبی در برابر تغییرات و حرکات احتمالی محل درز داشته باشد.
به همین دلیل در این پروژه، انتخاب ماده درزگیر و همچنین آمادهسازی بستر قبل از اجرای محصول، به عنوان دو بخش مهم فرآیند اجرایی مورد توجه قرار گرفتند.
مراحل اجرای پروژه درزگیری باند فرودگاه
بررسی اولیه محل اجرای پروژه
اولین مرحله در اجرای پروژه، بررسی محلهای مورد نظر برای درزگیری بود. در این مرحله شرایط موجود درزها مورد ارزیابی قرار گرفت تا وضعیت آنها پیش از آغاز عملیات مشخص شود.
در پروژهای با متراژ حدود ۲۰ هزار متر، بررسی اولیه اهمیت زیادی دارد؛ زیرا شرایط تمام بخشهای پروژه الزاماً یکسان نیست. ممکن است در بخشهایی آلودگی، گردوغبار یا مواد زائد بیشتری وجود داشته باشد و برخی قسمتها نیز نیازمند آمادهسازی دقیقتری باشند.
شناخت شرایط موجود به تیم اجرایی کمک میکند تا عملیات آمادهسازی و درزگیری با نظم بیشتری انجام شود.
آمادهسازی و پاکسازی درزها
یکی از مهمترین و در عین حال چالشبرانگیزترین مراحل پروژه، آمادهسازی و پاکسازی درزها بود.
پیش از اجرای ماستیک، محل درز باید تا حد امکان از آلودگیها، گردوغبار و مواد زائد پاک میشد. این مرحله اهمیت زیادی دارد؛ زیرا کیفیت نهایی درزگیری تنها به مشخصات ماده مصرفی وابسته نیست و وضعیت سطح زیر کار نیز نقش مهمی در عملکرد نهایی دارد.
وجود مواد سست یا آلودگی در محل درز میتواند تماس مناسب ماده درزگیر با سطوح جانبی را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین، پاکسازی دقیق درزها به عنوان یکی از مراحل اصلی عملیات اجرایی دنبال شد.
با توجه به وسعت پروژه، این مرحله نیازمند زمان و دقت قابل توجهی بود. در واقع، مهمترین چالش پروژه نیز همین آمادهسازی و پاکسازی درزها بود.
کنترل بستر پیش از اجرای ماستیک
پس از پاکسازی، وضعیت درزها بررسی شد تا بستر برای اجرای ماستیک آماده باشد.
هدف از این مرحله، اطمینان از مناسب بودن شرایط محل برای اجرای ماده درزگیر بود. اجرای محصول روی بستر آمادهنشده میتواند کیفیت نهایی کار را تحت تأثیر قرار دهد؛ بنابراین کنترل پیش از اجرا، بخشی از فرآیند کنترل کیفیت پروژه محسوب میشد.
در عملیات درزگیری، آمادهسازی صحیح بستر به اندازه انتخاب محصول اهمیت دارد. به همین دلیل، این مرحله با توجه ویژه انجام شد.
اجرای ماستیک درزگیری TPG 3500
پس از آمادهسازی و تأیید شرایط محل، اجرای ماستیک درزگیری TPG 3500 انجام شد.
این محصول در پروژه به عنوان ماده اصلی درزگیر مورد استفاده قرار گرفت و هدف از اجرای آن ایجاد یک درزگیری مناسب با قابلیت کشسانی و کمک به جلوگیری از نفوذ آب بود.
اجرای ماستیک در طول مسیرهای مورد نظر با دقت انجام شد تا ماده درزگیر در محل تعیینشده قرار گیرد و سطح نهایی درز از پیوستگی مناسبی برخوردار باشد.
در چنین پروژهای، یکنواختی اجرای ماده در طول مسیر اهمیت زیادی دارد. به همین دلیل، عملیات در کنار رعایت فرآیند آمادهسازی، تحت کنترل اجرایی قرار گرفت.
کنترل کیفیت پس از اجرای درزگیری
پس از اجرای ماستیک، بخشهای انجامشده مورد بررسی قرار گرفتند تا وضعیت نهایی درزگیری ارزیابی شود.
کنترل کیفیت در این مرحله با هدف اطمینان از تکمیل مناسب عملیات و شناسایی احتمالی بخشهایی که نیاز به اصلاح دارند انجام شد.
در پروژهای با وسعت ۲۰ هزار متر، کنترل مرحلهای اهمیت زیادی دارد؛ زیرا شناسایی یک ایراد در زمان نزدیک به اجرای آن، امکان اصلاح سریعتر را فراهم میکند و از انتقال مشکل به مراحل بعدی جلوگیری خواهد کرد.
تکمیل عملیات و تحویل پروژه
پس از پایان عملیات درزگیری و انجام کنترلهای نهایی، پروژه تکمیل شد.
کل فرآیند اجرایی طی مدت ۳۰ روز انجام گرفت و پس از اتمام عملیات، پروژه با موفقیت کامل به کارفرما تحویل داده شد.
معرفی ماستیک درزگیری TPG 3500
در پروژه درزگیری ژوئن باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد، محصول اصلی مورد استفاده ماستیک درزگیر آسفالت TPG 3500 بود.
درزگیرها یکی از اجزای مهم در عملیات آببندی و محافظت از درزها هستند و انتخاب آنها باید با توجه به شرایط محل اجرا انجام شود. نوع سازه، میزان حرکت احتمالی درز، شرایط محیطی، وضعیت بستر و نحوه بهرهبرداری از محل، همگی میتوانند بر انتخاب محصول تأثیرگذار باشند.
در پروژه حاضر، TPG 3500 با هدف اجرای درزگیری دارای قابلیت کشسانی و کمک به جلوگیری از نفوذ آب استفاده شد.
نکته مهم در استفاده از هر نوع ماستیک این است که عملکرد محصول تنها به خود ماده محدود نمیشود. آمادهسازی صحیح بستر، پاکسازی مناسب درز، اجرای صحیح و کنترل کیفیت نهایی، همگی در عملکرد سیستم درزگیری نقش دارند.
بنابراین، انتخاب محصول و روش اجرای آن باید به صورت یک مجموعه واحد در نظر گرفته شود.
نقش کشسانی در عملکرد درزگیر
یکی از موضوعات مهم در انتخاب درزگیر برای پروژههای زیرساختی، قابلیت آن در همراهی با حرکات احتمالی محل درز است.
تغییرات دمایی میتوانند باعث انبساط و انقباض مصالح شوند. در کنار آن، شرایط بهرهبرداری و بارگذاری نیز ممکن است بر رفتار روسازی تأثیر بگذارند.
در چنین شرایطی، استفاده از مادهای که قابلیت تغییر شکل مناسبی داشته باشد، میتواند به عملکرد بهتر سیستم درزگیری کمک کند.
اگر ماده درزگیر بیش از حد سخت و شکننده باشد، تغییرات محل درز میتواند باعث ایجاد ترک یا جداشدگی در آن شود. به همین دلیل، ویژگی کشسانی ماده یکی از موارد مورد توجه در انتخاب سیستم درزگیری پروژه بود.
در این پروژه نیز استفاده از ماستیک TPG 3500 با توجه به هدف ایجاد درزگیری دارای قابلیت کشسانی انجام شد.
جلوگیری از نفوذ آب؛ یکی از اهداف اصلی پروژه
یکی از مهمترین اهداف اجرای این پروژه، جلوگیری از نفوذ آب از محل درزها بود.
در بسیاری از سازههای عمرانی، آب یکی از عوامل مؤثر بر کاهش دوام در طول زمان محسوب میشود. در صورت وجود مسیرهای باز یا درزهای بدون آببندی مناسب، آب میتواند به قسمتهای مختلف سازه نفوذ کند.
در باند فرودگاه نیز کنترل مسیرهای احتمالی نفوذ آب اهمیت دارد. درزگیری مناسب میتواند به کاهش این مسیرهای نفوذ و محافظت بهتر از محل درز کمک کند.
با این حال، باید توجه داشت که دوام یک باند تنها به عملیات درزگیری وابسته نیست. کیفیت ساخت، وضعیت لایههای روسازی، زهکشی، شرایط بهرهبرداری، نگهداری دورهای و عوامل محیطی نیز در عملکرد بلندمدت آن مؤثر هستند.
از این منظر، درزگیری را باید یکی از اقدامات مهم در مجموعه فرآیندهای نگهداری و افزایش دوام روسازی در نظر گرفت.
مدیریت اجرای پروژه در مقیاس ۲۰ هزار متر
اجرای عملیات درزگیری در حدود ۲۰ هزار متر، نیازمند برنامهریزی و مدیریت منظم مراحل مختلف کار بود.
در پروژههای وسیع، حتی یک ایراد کوچک در فرآیند آمادهسازی یا اجرا، در صورت تکرار در طول مسیر میتواند بر کیفیت کلی پروژه تأثیر بگذارد. به همین دلیل، هماهنگی میان آمادهسازی، اجرای ماستیک و کنترل کیفیت اهمیت زیادی داشت.
مدت ۳۰ روزه اجرای پروژه نیز نشاندهنده حجم قابل توجه عملیات اجرایی بود. تیم پروژه باید در این بازه زمانی، ضمن حفظ روند مناسب پیشرفت کار، کیفیت آمادهسازی و اجرای درزها را نیز کنترل میکرد.
هدف اصلی این بود که سرعت اجرا به قیمت کاهش کیفیت تمام نشود. به همین دلیل، آمادهسازی بستر و کنترل اجرای درزگیر در کنار پیشرفت عملیات مورد توجه قرار گرفت.
نتیجه نهایی پروژه
پروژه درزگیری ژوئن باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد پس از ۳۰ روز عملیات اجرایی با موفقیت کامل به پایان رسید.
در این پروژه حدود ۲۰ هزار متر عملیات درزگیری انجام شد و ماستیک TPG 3500 به عنوان ماده اصلی درزگیر مورد استفاده قرار گرفت.
اجرای پروژه با هدف ایجاد درزگیری مناسب، جلوگیری از نفوذ آب، کمک به افزایش دوام و مقاومت محل درزها و استفاده از مادهای دارای قابلیت کشسانی انجام شد.
یکی از نتایج مهم پروژه، تکمیل موفقیتآمیز عملیات در یک سطح گسترده و تحویل آن به کارفرما بود.
همچنین تجربه این پروژه نشان داد که در عملیات درزگیری باند، آمادهسازی و پاکسازی درزها نقش بسیار مهمی در فرآیند اجرا دارد و نمیتوان کیفیت نهایی را صرفاً به انتخاب ماده درزگیر وابسته دانست.
جمعبندی
پروژه درزگیری ژوئن باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد در تهران، در سال ۱۴۰۴ و توسط شرکت گوهر شیمی عایق پایتخت (شیمی گپ) به صورت پیمانکاری اجرا شد.
در این پروژه، عملیات درزگیری در حدود ۲۰ هزار متر و طی ۳۰ روز انجام گرفت. محصول اصلی مورد استفاده، ماستیک درزگیری TPG 3500 بود که با هدف ایجاد درزگیری دارای قابلیت کشسانی، کمک به جلوگیری از ترکخوردگی و افزایش دوام و مقاومت محل درز و همچنین جلوگیری از نفوذ آب مورد استفاده قرار گرفت.
مهمترین چالش پروژه، آمادهسازی و پاکسازی درزها بود. با توجه به تأثیر مستقیم کیفیت بستر بر عملکرد نهایی درزگیر، این مرحله با دقت مورد توجه قرار گرفت.
فرآیند اجرا از بررسی اولیه و آمادهسازی درزها آغاز شد و پس از پاکسازی، کنترل بستر، اجرای ماستیک و کنترل کیفیت، به مرحله نهایی و تحویل پروژه رسید.
نتیجه نهایی، اجرای موفق عملیات درزگیری و تحویل کامل پروژه به کارفرما بود.
این پروژه نمونهای از اهمیت ترکیب سه عامل در عملیات درزگیری تخصصی است: انتخاب ماده متناسب با شرایط پروژه، آمادهسازی صحیح بستر و اجرای اصولی و کنترلشده.
اجرای تخصصی درزگیری و آببندی
در پروژههای زیرساختی مانند باند فرودگاه، کیفیت درزگیری تنها به نوع محصول وابسته نیست. شناخت شرایط پروژه، بررسی وضعیت درزها، آمادهسازی صحیح بستر و اجرای دقیق ماده درزگیر، مجموعهای از عواملی هستند که در نتیجه نهایی تأثیر میگذارند.
شرکت گوهر شیمی عایق پایتخت (شیمی گپ) با اجرای پروژه درزگیری باند فرودگاه امام خمینی و مهرآباد، تجربه خود را در اجرای عملیات تخصصی درزگیری در مقیاس گسترده به کار گرفت.
اگر برای باند، محوطه صنعتی، پارکینگ، سوله یا سایر سازههای عمرانی خود به اجرای تخصصی درزگیری و آببندی نیاز دارید، پیش از انتخاب محصول بهتر است شرایط واقعی محل، نوع درز، میزان حرکت احتمالی، وضعیت بستر و شرایط بهرهبرداری بررسی شود.
برای دریافت مشاوره فنی و بررسی پروژه، میتوانید اطلاعات مربوط به نوع سازه، متراژ، وضعیت فعلی درزها و شرایط محل اجرا را در اختیار تیم فنی قرار دهید تا راهکار مناسب برای آمادهسازی، انتخاب محصول و اجرای عملیات پیشنهاد شود.
برای دریافت مشاوره و هماهنگی با شماره 09121754110 تماس حاصل فرمایید.
